国内建筑内衬不锈钢复合管市场价格倒挂加重

工信部产业政策司副司长苗长兴表示，内衬不锈钢复合管行业的低迷期还要持续5年。内衬不锈钢复合管工业协会会长徐乐江也曾表示，内衬不锈钢复合管行业的困难期要持续到“十三五”末。内衬不锈钢复合管行业的“冬天”才刚刚开始。 目前，经济增长进入转型升级的关键时刻。在经济增速放缓之后，内衬不锈钢复合管企业仍然维持以产量为核心的组织模式，造成成本高涨。在这种情况下，充分发挥管理创新，解决内衬不锈钢复合管企业可持续发展的问题，已经成为推动内衬不锈钢复合管企业加快转型升级步伐的重要基础。 在钢企盈利空间整体收窄之后，国内钢厂调价的方向出现了一定的分歧，代表建筑内衬不锈钢复合管的沙钢等主流钢厂在继上旬平盘后，于中旬开始小幅下调出厂价、并且对上一期政策给予补差，透露出强烈的安抚代理商情况的意思，也说明自9月上旬以来，国内建筑内衬不锈钢复合管市场价格倒挂加重，钢贸商开始出现亏损，也反应需求远不如7、8月份预期。而宝钢之所以能够继续上调10月份的出厂价，这源于其本身产品的特殊性及销售渠道的保障，一句话，宝钢9月份有较大规模的检修，影响产量；而其下游订单完成较好，其涨价仅属个例，不具有普遍性。随后的武钢10月份调价，稳中个别小涨50元/吨就足以说明。因此，不管是建材也好、还是板材也罢，钢厂透露出来的意思，是难以看到好的预期的。 为了解决产能过剩问题，日本采取了一系列措施。一是推行“减量经营”政策，削减内衬不锈钢复合管行业落后能力。通过“减量经营”，采用行政指导及各种限制措施来削减内衬不锈钢复合管行业能力，如关停或破产不具有竞争能力的企业淘汰部分产能，通过企业兼并重组整合减少部分产能等。二是对“过剩设备”进行科学管理。如推行设备注册制度，严格限制设备增加，限制非注册设备使用等；制定设备准入制度，严格限制不合标的设备进入；严格执行设备淘汰制度，由指定的工业部门共同处理过剩设备；以及为激励过剩设备淘汰进行补偿等。三是适时调整产业政策，促进产业结构升级，带动内衬不锈钢复合管行业产业结构调整。如1975年日本开始限制原材料工业的发展，积极鼓励电力机械、交通运输设备、通用机械等业的发展，促进产业结构升级的同时，大大带动了特殊钢、汽车用钢等高端内衬不锈钢复合管产品的需求增长，进而促进了内衬不锈钢复合管行业本身的产业结构调整。四是以内需消费消化部分过剩产能。如日本适时提出“国民收入倍增计划”，积极实行了“低工资制”，增强社会保障能力，完善了养老保险金制度，提高健康保险 ( )付给率等，使内需成为消化产能的重要途径之一等。