新资讯：去年国内港口钢材的吞吐量

    山东飞龙金属材料专门销售不锈钢复合管，内衬不锈钢复合管，对钢材市场特别关注，去年国内港口钢材吞吐量4.27亿吨。     据国家交通部数据显示，2014年全国40个沿海港口以及56个内河港口货物吞吐量为102.2亿吨，同比增长4.7%；其中沿海港口货物吞吐量为70.62亿吨，同比增长5.68%，内河港口货物吞吐量为31.56亿吨，同比增长2.59%。     在钢铁产业链中，水路运输无疑发挥着不可或缺的作用；其一，由于铁矿石大量依赖进口，而矿石运输几乎都要靠海船抵港；其二，国内钢材南北供需比例差异，北方钢材需要大量进入南方地区消化，水路运输凭借运力大、成本低成为交通工具的首选；其三，国内煤炭运输也依赖于水运。2014年国内港口铁矿石吞吐总量为15亿吨，同比增幅为11.19%；煤炭及制品吞吐总量为20.11亿吨，同比增幅为1.63%；钢材吞吐总量为4.27亿吨，同比增幅为2.35%。     具体来看，2014年沿海港口铁矿石吞吐总量为11.28亿吨，煤炭及制品吞吐总量为13.71亿吨，钢材吞吐量为2.6亿吨。2014年沿海港口铁矿石吞吐量在货物吞吐量总量中占比更高一些，为15.97%，而钢材吞吐总量占比为3.69%，煤炭及制品吞吐总量占比为19.42%；内河港口吞吐量占比情况来看，钢材吞吐总量占比为5.29%，煤炭及制品吞吐总量占比为20.28%，铁矿石吞吐总量占比为11.82%。     毫无疑问，钢材运输对于水路运输是非常依赖的。2014年国内粗钢产量合计8.23亿吨，钢材产量合计11.256亿吨。港口吞吐量占钢材产量比重为38%，即便剔除部分港口向小港口的分流，水运在国内钢材运输中所占的比例也是非常大的。从港口钢材吞吐量对比来看，2014年唐山港首屈一指，占比达到38.83%，紧接其后的为上海港、苏州港、天津港。沿海港口钢材吞吐量多于内河钢材吞吐量，2014年钢材吞吐量在100万吨以上的港口包含29家沿海港口和27家内河港口。     根据目前国内钢铁发展的状况，笔者预计后期钢铁产业链中水路运输将依旧发挥着重要的作用。，铁矿石外购依赖度不减，考虑到外矿价格的进一步下跌，国内钢厂外矿配比抬升，铁矿石进口必然离不开水路运输；第二，钢铁企业去产能化不会一蹴而就，而且国内钢厂布局与下游需求距离差需要运输来解决，而水运自然不可替代；第三，国内钢铁出口具有较多优势，后期出口占粗钢产量可能长期维持在8000万吨左右，这一部分资源也需要水运的配合。     毫无疑问，全球化为港口创造了发展机遇，我们看到关税的降低，贸易壁垒的减少，为我国港口业大限度融入世界市场打开了方便之门；国际的引进给企业盈利空间提升的可能；另外网络化的普及应用让港口效率进一步提升。与此同时，我们也看到很多港口存在着一些问题，譬如国外资本的进入抢占运输线路，其成熟的管理经验、的装备和高效率的运作系统给国内港口公司业务了压力；国内部分港口基础建设尚不能明确自身定位，类似的大建设势必导致同质化竞争，从而导致企业发展出现危险；我国港口长期以来形成的经营理念、管理模式和用人机制将会成为影响港口业发展的制约因素；此外，由于国际运价波动变化，缺乏足够经验的国内港口在动荡的大环境下可能压力重重。如何客服自身困境、努力在同行中拔得头筹显得尤为重要，港口迫切需要找到自身的准确定位。